Un colpo di pedale ci salverà?
La bicicletta come strumento di redenzione da uno stile di vita sbagliato
di Rita Piccolini
Elogio della bicicletta ai tempi della crisi, ai tempi dell’ inquinamento ambientale, ai tempi dell’ alimentazione sbagliata nonostante i pressanti appelli dei nutrizionisti. La bicicletta come strumento di redenzione da uno stile di vita sbagliato. Alla vigilia della manifestazione “#Salvaiciclisti” del 28 aprile ai Fori imperiali a Roma, per chiedere ai politici locali e nazionali maggiore tutela per chi sceglie le due ruote, una riflessione sull’utilizzo di un mezzo di locomozione che ci aiuta a sconfiggere la pigrizia e il cattivo umore.
E’ dimostrato, andare in bicicletta fa bene, anzi benissimo. Migliora le nostre condizioni fisiche. Una tranquilla passeggiata in bicicletta aiuta persino i cardiopatici, favorendo una migliore circolazione del sangue; è utile per mantenere un peso forma indispensabile per la salute, senza necessariamente frequentare palestre e saune; ma soprattutto migliora il tono dell’umore, e questo è certo l’aspetto più interessante in una società in cui lo stress, l’ansia e la depressione sono costantemente in agguato. L’aria sulla pelle, il vento tra i capelli, il paesaggio che si muove lento intorno a noi, la riscoperta della lentezza come filosofia di vita, la “slow life”, come dicono gli inglesi. E poi non ha costi, e con la benzina verde a quasi due euro al litro anche questo è un buon antidoto al cattivo umore.
Andare in bicicletta sulle strade delle grandi città è essere “controcorrente” (contro la l’efficientismo ad ogni costo, il pressappochismo di ci non si ferma mai a riflettere, contro la superficialità), e già solo questo è un argomento interessante per avvicinarsi alle due ruote. Lo sa bene chi ha la fortuna di vivere in campagna, o comunque nelle zone in cui è agevole muoversi pedalando. E’ inutile dire che a Rovigo tutti e a tutte le età si muovono in bici, così come in tutte le città padane. La scommessa è avvicinare al mondo della bicicletta chi vive nelle grandi città soffocate dal traffico e dall’inquinamento e persino chi, come i romani, non sono certo agevolati dai Sette Colli.
L’esempio viene da Londra. La bici viene usata dal sindaco Johnson per andare al lavoro, e non è raro vedere sul sellino persino il premier Cameron, con la moglie Samantha che invece la usa per fare shopping senza ansie da parcheggio. Dal 2005, anno dell’attentato nel metrò, è arrivato al 17% il numero dei ciclisti cittadini. Anche i turisti a Londra sono invogliati a fare questa scelta, con 500 parcheggi disseminati nelle vie cittadine in cui prelevare o depositare il mezzo messo a disposizione dal Comune.
Ma contro questo affascinante modello di vita “ecosostenibile” ci sono ancora i dati terrificanti di ciclisti vittime di incidenti stradali. Dal 2001 al 2011 oltre 1.200 ciclisti hanno perso la vita nel Regno Unito. Nell’ultimo anno c’è stato un incremento del 12% tra morti e feriti. C’è chi sostiene che l’aumento di vittime viaggia di pari passo con l’incremento dell’uso della bicicletta, ma proprio in considerazione di ciò è assolutamente necessario pensare a città fatte anche a misura delle due ruote. Ed è questo il senso delle manifestazioni che sabato si svolgeranno contemporaneamente a Roma, Londra e a Edimburgo. Servono corsie preferenziali e protezioni più adeguate per chi pedala.
Il motto della “bici manifestazione” di Roma è “veni, vidi, bici”. Il sit-in è previsto nel luogo dove nell’ottobre del 2009 Eva Bodhalova venne uccisa da un taxi. Le richieste del movimento “#salvaiciclisti” sono confluite in una proposta di legge sottoscritta da una sessantina di parlamentari di tutte le forze politiche e in fase di approvazione al Senato. C’è anche l’iniziativa “Caro sindaco”, per sensibilizzare le amministrazioni locali ad adottare misure per facilitare l’uso delle bici: dall’istituzione di “zone 30” (aree urbane dove la velocità non superi i 30 km orari), al monitoraggio delle strade, al ripensamento di incroci particolarmente pericolosi.
Una prima risposta positiva è intanto già arrivata proprio dal comune di Roma dove, nei giorni scorsi, è stato approvato un piano, da realizzare in otto anni, per la creazione di mille chilometri di pista, oggi sono 225, e 360 stazioni di “bike sharing” contro le attuali 26. Piste ciclabili nel centro cittadino, ma anche un grande raccordo anulare per gli spostamenti in periferia, con aree attrezzate di scambio e di sosta. E’ stato previsto anche il proseguimento della pista sulla riva destra del Tevere fino a Fiumicino, e l’idea di arrivare dalla città al mare senza correre rischi è veramente bella. Certo è solo un progetto, c’è ancora un problema di fondi sicuri da stanziare, ma sicuramente è un segnale importante e positivo.
La bicicletta è bella come oggetto, elegante nella sua rotonda linearità, positiva come filosofia di vita, è sobria, ecologica, democratica e trasversale alle classi sociali. Quello che conta è che però ognuno, inforcandola, non dimentichi che è uno strumento di locomozione che ci porta nel traffico, e che è dunque indispensabile seguire il codice della strada. Tenere la destra, non zigzagare, segnalare le curve, non andare contromano…Sembra un’ovvietà ma non è così. Per andare in sicurezza pedalando è necessario anche conquistarsi la simpatia e la benevolenza degli automobilisti.