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STRADE SMART, INTELLIGENTI
E SOSTENIBILI
Una strada che comunica con i veicoli,
anticipa le criticità e si adatta al
traffico, riduce gli impatti ambienta-
li, utilizza meglio le risorse e genera
benefici per i territori. E' questa la
visione proposta dal Position Paper
Strade smart e sostenibili - From Black
to Green Roads, elaborato da AIS,
Associazione Italiana Infrastrutture
Sostenibili presentato presso la sala
stampa della Camera dei Deputati. Il
documento è stato redatto da un gruppo
di lavoro composto da 8 stazioni appal-
tanti, concessionari e gestori, 8 so-
cietà di ingegneria e progettazione, 3
società di consulenza ambientale, 4 im-
prese di costruzioni e contractor, 5
produttori e fornitori di materiali >>>
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5 realtà attive nella tecnologia e di-
gitalizzazione, 2 organismi di certifi-
cazione, e 9 soci individuali.
Partendo dal punto essenziale che una
strada tecnologicamente avanzata non è
necessariamente sostenibile, così come
l'impiego di materiali a minore impatto
non basta a renderla ecocompatibile, è
emerso che per essere realmente soste-
nibile una strada deve tradurre l'inno-
vazione in benefici verificabili: mino-
ri emissioni e consumi, materiali cir-
colari, resilienza climatica, durabili-
tà e valore economico e sociale per le
comunità.
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"Le grandi infrastrutture stradali - ha
dichiarato il presidente di AIS Lorenzo
Orsenigo - non sono solo semplici arte-
rie di transito, ma devono evolvere in
sistemi multifunzionali al servizio del
territorio, dell'ambiente e della col-
lettività. Come AIS vogliamo interpre-
tare questa trasformazione culturale e
tecnologica, riassunta nella visione
FROM BLACK TO GREEN ROADS, per dimo-
strare come le strade possano diventare
un fattore concreto di sviluppo soste-
nibile, economico e sociale, un vero e
proprio asset del territorio. Di fronte
alle sfide poste dal cambiamento clima-
tico, la rete stradale può integrarsi
con le risorse naturali, diventando uno
strumento strategico".
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Le strade del futuro, dunque, devono
mettere in relazione tre dimensioni -
Connettività, intelligenza e sostenibi-
lità - per raccogliere e condividere
informazioni in tempo reale attraverso
sensori, reti digitali e sistemi di co-
municazione tra veicoli, infrastrutture
e centri di controllo. Una strada in-
telligente utilizza questi dati non so-
lo per gestire dinamicamente il traffi-
co, migliorare la sicurezza, individua-
re anomalie e programmare la manuten-
zione, ma per diventare un'infrastrut-
tura multifunzionale garantendo produ-
zione di energia rinnovabile, ricarica
elettrica, gestione delle acque e moni-
toraggio del territorio.
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"Passare dalle black roads alle green
roads è un cambio di prospettiva" - ha
affermato Sara Frisiani, consigliera
AIS e coordinatrice del Gruppo di Lavo-
ro. "Una strada smart e sostenibile è
una strada che genera valore, lungo
tutto il ciclo di vita. Una trasforma-
zione che riguarda le nuove infrastrut-
ture, per le quali tracciato, territo-
rio, resilienza, dati e multifunziona-
lità possono essere integrati fin dalle
prime fasi, ma anche le infrastrutture
esistenti, soggette ad una progressiva
trasformazione, attraverso manutenzio-
ne, retrofit tecnologico, utilizzo di
nuovi materiali e monitoraggio".
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Per enti pubblici, stazioni appaltanti
ed enti gestori, significa guardare
oltre il costo iniziale o la dotazione
tecnologica, considerando anche manu-
tenzione, durata dell'opera, adattamen-
to ai rischi climatici e benefici col-
lettivi. Le esperienze mostrano che una
parte significativa della transizione è
già in corso e altre soluzioni stanno
passando dal laboratorio o dal progetto
alla sperimentazione operativa. Tra gli
interventi già operativi segnaliamo:
* sulla A4 Torino Milano, l'utilizzo di
una nuova pavimentazione composta fino
al 70% da conglomerato bituminoso recu-
perato dalle precedenti pavimentazioni
che ha notevolmente ridotto il ricorso
a nuove materie prime;
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* sulla A4 urbana milanese, tra viale
Certosa e Sesto San Giovanni, il moni-
toraggio intelligente della quarta cor-
sia dinamica che consente di aumentare
temporaneamente la capacità dell'auto-
strada senza allargare la carreggiata.
Sensori, telecamere e algoritmi di
intelligenza artificiale sorvegliano il
traffico e regolano l'apertura della
corsia. Secondo le stime di Autostrade
per l'Italia, la maggiore fluidità evi-
ta circa 1,5 tonnellate di CO2 per ogni
ora di attivazione sull'intero tratto
interessato.
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E SOSTENIIBILI
Misurare e monitorare, con continuità e
in modo oggettivo, è dunque la condi-
zione per decidere in maniera tempesti-
va e rendere davvero resilienti e sicu-
re le infrastrutture stradali, attuando
una gestione predittiva anche grazie
all'impiego sinergico di algoritmi,
tecnologie satellitari radar e ottiche,
space economy e modelli climatici capa-
ci di monitorare l'evoluzione del ter-
ritorio e delle opere con precisione,
individuando segnali precoci di insta-
bilità ben prima che si verifichino
criticità strutturali.
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